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都说日系车好耐用又省油为何却很少见到日系的出租车?

作者:admin   时间:2019-08-03 10:08

  日系车给人的印象就是省油耐用,开不坏的丰田,开了10年的本田只学会了换机油,这些大概就是对日系车品质最大的肯定了,日系车在家用车市场受▲★-●欢迎,但却很少见到日系的出▽•●◆租车,难道是日系车不行吗?

  也有一些城市用日系车作为出租车,像成都的铃木、天津的花冠,但就整体市场而◆◁•言,日系车在出租车行业远远比不上德系车,甚至还不如法系车。为什么既省油又耐用,而且保养又便宜的日系车却很少用来作为出租车呢?

  出租车行业的地方保护▼▼▽●▽●主义是比较严重的,大城市再选择出租车时首先要考虑本地的车企,像北京的现代、上海的桑塔纳、武汉的雪铁龙,而那些没有合资车企的城市也会效仿这些大城市,以至于德系和法系的出租车在大城市盛行。

  德系大众在上个世界80年代就开始在中国建立合资企业,那就是上汽大★△◁◁▽▼众,不仅对中国市场重▲●…△视,而且对驾校、出租车公司这些▼▲专业用车机构非常★◇▽▼•重视。而日系车大规模引进到中国市场是在90年代末和这个世纪初,普遍要晚于德系车和法系车,在时间上就没有抢占先机。

  日系车和德系车对待中国出租车市场的态度也是截然不同,德系车在进入中国市场后,积极搞好与当地△▪▲□△政府的关系,不仅推出专属△▪▲□△的出租车型号,而且还为出租车公司采购提供各种优惠,对中国市场了解得非常透彻。而一些日系车企业出于本身品牌形象考虑,从来◇=△▲都是拒绝向☆△◆▲■出租车公司提供车,对出租车市场表示不屑。据说苏州某一年想采购一批雅阁作为出租车,硬是被本田拒绝了。就连聚集了多◆●△▼●家日系车企的•☆■▲广州,也只能无奈跑到▪▲□◁北京和上海采购出租◇•■★▼车。

  在出租车领域,日系车不管在态度,还是时机上都输给了德系车,以至于日系出租车远远没有德系出租车那么普及。

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